繼2023慕尼黑車展以「偽裝車」身分露臉後，VW終于不再藏了，于歐陸市場正式發表新一代Tiguan！

歷經多次預告之後，全新一代Tiguan終于正式登場，雖然原廠宣稱是「準量產版」，但內外設計已經大致底定。新車採用新款MQB Evo平台打造，原廠公布車身尺碼為4539×1842×1659mm，軸距同為2680mm，數據與前代幾乎相仿。

初見新一代Tiguan並沒有太多驚豔，一部分原因可能跟整體設計與8月底才發表的大改款Passat太過類似，都有著細長的頭燈組與寬闊的下氣壩。

新車提供標準版及R-Line，前者如上圖進氣壩以三道橫貫鍍鉻飾條妝點，除了增添質感外、亦有拉寬車頭的視覺感受。

車尾部分則是跟進近年來車壇趨勢，換上LED貫穿式尾燈，如同積木般的復合式燈條算是頗有特色的，而後保桿除了橫貫的反光片外，也在兩側加入L型的鍍鉻飾條，讓車屁股的線條更有層次。

至于運動化的R-Line版本，肉眼可見氣壩造型更加開闊，甫以亮黑色網狀、擾流鰭片、橋接式霧銀飾條等，來凸顯車頭的氣勢，後保桿修飾的更加立體有形，並採用相同元素妝點，可惜的是排氣管同為隱藏式設計，少了一點動感氛圍！

新一代Tiguan內裝設計與Passat類似，都是採用品牌新世代數位化座艙，將各式功能都集中兩具大螢幕之中，大量減少實體按鍵鋪陳，看起來簡潔又富有科技感。駕駛介面的配置方面標配10.25吋數位儀錶與12.9吋多媒體觸控螢幕，後者還提供15吋的升級選項。

車載螢幕採用最新的MIB4多媒體系統，原廠稱有更直覺的操作邏輯與更快的運算速度，螢幕全為觸控式介面，並具備多工畫面顯示，底部整合常用的空調調整、座椅加熱等功能。

除了螢幕觸控外，多媒體系統、駕駛模式甚至是氣氛燈，都可以藉由中控台的旋鈕進行操作。旋鈕外環有相當規則的菱形簍空設計，原廠稱有助于增加操作時的回饋感，並且轉動或按壓時，會依系統設定切換背光，相當新潮酷炫！

由于先前在8代Golf等車系上搭載的觸控式方向盤，市場反應不佳，因此包含Passat、Tiguan等新世代車款，均改回傳統的實體按鍵設計。

同樣的，排檔桿也比照Passat，採用整合在方向機柱上的設計，撥桿設置在方向盤右側並且是用「旋轉」的方式來操作，而方向燈與雨刷就整合到了方向盤左側了。

雖然軸距與前代同為2680mm，但福斯表示新一代Tiguan後座膝部與頭部空間，表現都會有所優化，此外行李箱基本容積為648L，相比舊款增加了33L，並可透過後座4/2/4傾倒將置物容積進一步放大。

大改款Tiguan提供汽、柴、PHEV等多元動力，據歐規版本數據，汽油選項方面，提供加入48V輕油電技術的1.5升eTSI四缸渦輪引擎，具備130hp、150hp兩種輸出版本；還有大家熟悉的EA888 2.0升四缸渦輪引擎，可選204hp、265hp兩款輸出版本，搭配的是四驅設定；柴油選項也有保留，搭載2.0升四缸柴油引擎，前驅版本可產生150hp最大馬力；四驅車型出力則有193hp。

一如先前預告，提供兩款eHybrid插電式油電混合動力車型，均是以1.5升四缸渦輪汽油引擎、電動馬達、19.7kWh鋰電池組架構而成，有綜效204hp、272hp兩種輸出版本可選，最大純電續航里程約100km，此外，支援最大功率50kW的直流快充裝置，將電量自10％充至80％僅約25分鐘左右。

原廠表示，大改款Tiguan透過重新設計的懸吊、避震、防傾桿等部件，除了車身剛性更強，也能給予駕駛更穩定的動態回饋，亦可選配DCC Pro升級版主動式底盤控制系統，同樣支援15段阻尼軟硬調整，但減震筒採雙閥門設計，能提供更協調、精準的操駕性能。