《大盛魁》駝隊一個行程6600里，走多少天？慢運和急運每天走多少里？一文了解

駝隊的起運方式，分為慢運和急運兩種。

一、慢運

從張家口和歸化城前往外蒙古的漫長行程，每年可以組織春、秋兩季大運和清明、立冬前后的兩次小運。

大運叫「走運」，小運叫「起房」，其中又以處暑之后到冬至之前這段持續三個多月的秋冬大運為最盛。

在這段時間內，駱駝剛結束換毛，精力狀態最好；牧草在秋后逐漸變黃干枯，但只要還沒下大雪，就不會被積雪壓倒漚爛，堪稱優質天然飼料。

這時的草原上風吹草擺金浪搖曳，是全年最舒爽宜人的時節。

駝隊出發前，由經驗豐富的老把式師傅仔細檢查健康狀況，視每峰駱駝體質，負載二百到二百四十斤，每天趕路六十到八十里。

這僅是一個標準值，可以上下浮動，比如說負載增加到三百斤，同時行程減少到五十里；或者由駱駝把式視情況而定，若秋高氣爽，沿途水足草好，可以酌情增加每日行程。

大運駝隊整裝出發，一路到底，中間不再倒換。

1871年8月至次年1月，英國探險隊地理學家奈伊·伊萊亞斯通過實地勘測，將清朝旅蒙晉商駝隊慢運的行程日期做詳細記錄，刊發在1873年的《地理學雜志》當中:

北京至歸化城，十二天；歸化城至塞爾烏蘇，二十八天；塞爾烏蘇至甕金河，九天；翁金河至烏里雅蘇台，二十七天；烏里雅蘇台至科布多，十五天，總計七十九天(不包括北京到歸化城的日程)。

歸化城到科布多的總路程約為六千六百里，駝隊秋冬大運七十九天即告完成，平均每天八十三點五里，這是優先側重成本和效率，其次兼顧速度的運輸方式。

另外需要說明的是，伊萊亞斯所在駝隊的負載要比運貨負載略少；經過陰山山脈后，在繼續通往塞爾烏蘇的「黑風區」中曾遭遇惡劣風暴天氣，為防止失散，駝隊一度于原地待命，等待天氣轉好，這是造成歸化城至塞爾烏蘇路段不長，時間卻長達二十八天的原因。

外蒙古西部都是山地地形和叢林地貌，沿途環境反而比南部大戈壁相對較好。綜合這三方面因素，組織一次由歸化城前往科布多的秋冬大運，可以保證在九十天內完成。

秋運各方面的條件都要好過春運，特別是北方地區的回暖時間延后，春季又經常發生春旱，上一年的牧草被積雪壓覆一冬，早已被壓倒漚爛，再被饑餓的牲畜用蹄子刨食。

夏秋兩季茂盛的大草場，在次年春季都是一片赤地千里的駭人景象。因此，春運的駝隊為節省駱駝體力，要麼日程比秋運慢，要麼載負比秋運少。

二、急運

某些緊急情況下，駱駝可以負重三百五十斤，連續四天每天行進八十里。

一個單位的物資配比兩個單位的駱駝，輪流倒換；或者在塞爾烏蘇等重要站點提前預備駱駝，駝隊從歸化城出發，沿途倒換，以擊鼓傳花形式完成快運。

在這種情況下，全程依然要走八十到九十天，但所運載物資比慢運增加百分之五十。駱駝還有一個特點：無論是否馱載貨物，每天正常趕路的行程都不會超過五十公里。

只有在公駝發情期追逐母駝，以及遭遇狼群的危急情況下，才能在短時間內跑出讓人咋舌的速度。把式要是還打算趕出更高的速度，就是在透支駱駝的生命。把式之間，若是看到有誰不顧駱駝死活拼命趕路，都管這叫「死得快」。

駝隊都是向西走，誰都覺得「西」字挺不吉利，要少講，盡量改說往北走、往前走；但是「運」和「程」字的涵義特別豐富，可以多加引用。

為了博一個好兆頭，駝隊出發前，由總經理(俗稱大掌柜)帶頭吆喝太平調，所有伙計，包括領房掌柜和駱駝把式都要一起唱和。

聲勢要越大越好，認為動靜越大，晦氣就越不敢沾身。調子的內容絕不能隨便亂喊，都是專門請文人編寫，字句措辭非常講究，頗有幾分文采。

在言語往來之間，總經理還要對駝隊人員給予必要的鞭策和激勵，使之深感此行肩負重任，事事攸關。因此，為駝隊餞行的場面不僅熱鬧非凡，還是一場氣氛莊重嚴肅的誓師動員大會，極具觀賞性。

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